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襄阳汉江一桥是苏联人修的吗？
襄阳汉江一桥不是苏联人修的，从设计到施工全由我国独立自主完成。早在1958年，国家就开始了汉江一桥的选址及设计工作。1965年12月，铁道部决定汉江一桥由大桥工程局勘测设计处负责勘测设计。其设计借鉴广州珠江大桥方案，铁路逢中、两面配建公路，正桥跨度借鉴武汉长江大桥方案。
施工则是打了一场以专业工人为骨干，以民兵为主力，60多万人参加的人民战争。
襄阳至南漳305省道会扩宽吗？
湖北省和襄阳市下发的相关文件均明确指出将加快“襄宜南”一体化发展进程，“襄宜南”就是指襄阳市区、宜城和南漳，努力使这三个地方联系紧密，甚至是连成一片，这就是将来的发展目标。
目前襄阳至南漳的305省道暂无扩宽的消息，但305省道的改扩建是一个趋势，肯定会实现。襄阳市区想与南漳连成一片，肯定需要一条又宽又好的主干道，305省道相对狭窄，不能满足襄阳南漳一体化发展进程，所以这个道路扩宽工程必须实行。
襄阳与宜城之间一直规划的有襄宜快速路，目前宜城进城道路已拓宽，襄东津新区规划一条双向八车道通往宜城。既然襄宜南一体化发展，襄阳市区到宜城交通在不断的规划新建，那么襄阳市区到南漳的道路必然也要规划和新建。由于襄阳到南漳的地形比襄阳到宜城的复杂，所以短时间内想新修一条路可能性不大，最大可能性就是扩宽目前的305省道。
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襄阳至南漳扩建是迟早的事，不过重要的是打造襄宜南一休化产业转移，就需要动动脑子。
修路是必须的，目前尹集已经成为襄阳的后花园，其中姚庵村目休休闲农业目前发展的很好，这也给南漳发展提供了很多思路。
南漳九集镇及涌泉工业园作为沿线的重要组成，大力发展休闲农业、有机食品、农产品深加工、旅游度***等等，先让周边产业发展起来，让襄南路能成为连接经济的重要纽带，不是为了修路而修路，这样就能带动产业发展。
如果我是***，立即将此路扩宽，并将襄阳的一路公交开至南漳县城，带动沿线发展，让南漳真正成为襄阳后花园。顺便说一句，襄阳应该开通宜城，南漳，枣阳，老河口的公交，方便于民，扩展于城，带动周边，巩现中心城区功能！
天天在说修路，现在的乡村路多是08年前后修的，当时的路面是3米5宽现在已坏了百分之七十以上了，有部分路段只差走不成了，从来也无人过问，这样下去何年何时能达小康？
我猜测襄阳至南漳305省道应该会扩宽，因为南漳有很大的发展潜力，特别是旅游业，还有机农作物。而现在襄阳到南漳的道路相对来说还是狠窄的，车行驶在道路上车速提不起来，很多时候错车都是小心翼翼，很麻烦。行驶在路上的感觉提心吊胆。o(︶︿︶)o唉
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