大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017奔驰以旧换新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017奔驰以旧换新的解答，让我们一起看看吧。
奔驰以旧换新划算吗？
还是比较划算的，因为在进行以旧换新活动时，汽车的经销商为了***消费者的购买欲，一般来说在以旧换新时对旧车的估值都会比外面能给的二手车价要高一些。所以说在参加车辆以旧换新的活动时，还是比直接卖作二手车要划算一些的。
屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为何这么艰难？
要看怎么看待高端品牌战略任务了。奇瑞对于星途的市场占有率要求没有那么激进，反而这次凌云S***宣传部门的操作方法不符合奇瑞的企业文化。奇瑞和星途品牌销量的增长是需要市场口碑来推动的。奇瑞星途的销量很多是奇瑞老车主以旧换新的销量。我觉得星途把混插和纯电做好才是当务之急。
我们先看看【星途】是否真翻船了，5月上险量数据：
1、星途TXL，476辆；
2、星途LX，466辆；
3、星途VX，220辆；
4、星途LX PHEV，209辆；
5、星途TX，95辆；
奇瑞将【星途】定位主攻合资品牌区间，品牌向上和领克等差不多，但销量确实处于弱势。
星途揽月
星途从资料上来看，创立于2018年，首款车型是星途TX（紧凑型SUV）；
领克初始创于2013年，2016年推出首款车型领克01（紧凑型SUV）；
WEY创立于2016年，首款车型是VV7（中型SUV），魏牌都遇到了艰难的情况，更何况是晚几年成立的星途。
领克01
具体为什么？我这篇文章应该能部分解答
新能源之后是什么？聊一聊中国汽车品牌的红利时代
星途晚了几年发布，错过了最好的窗口期，中国汽车品牌的第二个红利，SUV平价化的分水岭是2017年，同时新能源没快速跟进，导致和新势力等对比有明显差异。
几乎所有中国品牌的高端化向上之路，都异常艰难，其中烧掉了多少银子，每个主机厂都不愿意说吧。
不过没关系，过几年中端市场的天下就是中国品牌的，希望星途能抓住其它的红利期！
星途几款车我都试驾了，还是喜欢凌云s和揽月。对于目前奇瑞所面临困难的现状我个人认为，主要有以下几点：
一是更新太慢，出新车的速度太慢，新车发布会后等个两三年才上市，大众的耐心早都被磨没了，谁还来买你的车。对大众提及的槽点要深刻领会，不能做到即改即出。
二是优化内饰，市场那么多好内饰车企，多取经，多学习。内部的设计部门要请些专业的人来做，不能让那些审美眼光差的人来担任。
三是外形大众化，没有让人眼前一亮的感觉。但看久了呢也很耐看。
四是对市场需求及大众所需把握能力太差，新能源梯度衔接不畅。没有新车，没有竞争力。等你上的时候已经垫底了，市场已经被他人抢占完了。
五是公关能力太差，可能也是受限于自身是国企吧，那些尿性大家都懂得。好好学习学习那些排名前几名的车企吧。
我一直在关注揽月混动版本上市，准备来一台，不知道能不能等到它上市，我怕耐心磨没了买其它车了。
品牌是养出来的。背后是资金，技术，售后，服务，营销等等综合因素。
奇瑞的高端之路，已经失败了两次。这个对于星途而言，无疑是开局就蒙受一定的阴影。
2007年，奇瑞推出高端轿车品牌瑞琪，瑞琪G5，然后推出高端商务品牌威麟，还有在常熟成立的观致汽车。瑞琪和威麟品牌雪藏。观致汽车屈身于宝能。
作为普通消费者，谁敢拍板保证星途不会像瑞琪，观致一样。
资金方面，沸沸扬扬的奇瑞单车利润16块钱，需要山东高速集团输血。星途虽然在奇瑞集团里面地位举足轻重，但是没钱，再重视又有什么用。
技术方面，奇瑞虽然在发动机领域独树一帜，但是变速箱方面，却没有跟上，最关键的是平庸，和其他品牌变速箱没什么差距。底盘方面和装配工艺等都没有达到发动机的高度。技术奇瑞可以，技术星途道阻且长！
售后和服务方面，奇瑞本来就带着，奇瑞奇瑞修车排队这个话题。4S店覆盖率还可以。但是星途不行，4s店太少。又不能和奇瑞合网，就网点来讲，星途店太少了。
营销方面，不是奇瑞不擅长营销，而是没钱。奇瑞本质上更注重一些机械品质，这个是尹同跃理工身份带过去的。
最后期望奇瑞能像比亚迪一样，能以技术出圈！！！
到此，以上就是小编对于2017奔驰以旧换新的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017奔驰以旧换新的2点解答对大家有用。
